机场广告位（机场广告位宣传文案）

本文目录一览：

• 1、机场广告位有什么优势
• 2、地铁广告投放哪家好？
• 3、南宁机场广告位怎样投放?该找谁呢?

机场广告位有什么优势

机场媒体优势：受众群层次高，具有品牌号召力和行为感召力，容易成为社会的热点和焦点。目前，乘机旅客主要为商贾、官员等具有一定社会地位和经济实力的阶层，他们的行为具有相应的代表性。媒体涵盖信息传播速度快，能迅速向社会各个阶层渗透。客户群具有雄厚的经济实力和良好的社会形象。

机场户外广告牌的优点：机场户外广告牌具备一定的强制性诱惑力，即便是匆匆忙忙上道的顾客，也会因广告宣传的无意间而留有一定的印像，并数次不断给一些产品留有刻骨铭心的印像。

媒体优势：位于国内到达通廊，覆盖60%到达客流。媒体位置极佳，效果突出，超大面积，传播效果明显。HN-APT1-B4 媒体位置：停车场出入口 媒体形式：龙门架 媒体优势：可视距离约100米，可视时间较长，强制关注，传播效果明显；覆盖100%出机场客流有车一族及出发客流。

候机区灯箱广告：分布在候机大厅的各登机口，是旅客必经之地。超大的尺寸和醒目的位置能够确保100%的强制性曝光，吸引旅客的注意力。 候机厅电子屏广告：覆盖整个航站楼，共有40台屏幕同步播放音频和视频。

机场广告会相比其他户外贵一些，但是对企业的推广还是很有效果的，性价比还是很高的 像厦门2017年全年客流量2449万人次，排全国12位，任何一块广告能触达的人群都是高消费、高学历、高职位的，受众相对其他媒体肯定更好，更精准。

地铁广告投放哪家好？

其中，申通德高是重要的选择之一，它基本控制了地铁广告资源的70%，剩余部分则被其他几家代理公司瓜分。成立于2007年3月的上海申通德高地铁广告有限公司，是由上海地铁申通集团有限公司与法国德高集团共同组建的中外合资企业。

申通德高：基本占据地铁资源的70%，剩下被其他几家公司瓜分。上海申通德高地铁广告有限公司成立于2007年3月，是由上海地铁申通集团有限公司与全球户外广告公司法国德高集团组成的中外合作企业。现时在上海经营13条地铁线路广告、总共349个地铁站，15，000多个广告位。

深圳地铁3号线，即龙岗线，上下班高峰期人流密集，是投放广告的理想场所。我了解一家名为广视通的广告公司，他们的网站提供了详细的报价和成功案例，推荐给需要在地铁3号线投放广告的客户。广视通的广告投放策略精准，能够根据客户的需求和目标受众制定合理的投放方案。

总之，北京赛博伟世地铁广告有限公司凭借其专业的服务和广泛的覆盖范围，为各类企业提供全方位的广告解决方案。

德高中国与百灵时代作为专业的广告公司，在北京地铁广告运营中起着关键作用。广告位的选择取决于站点、位置及媒介形式，存在高低贵贱之分。某些位置在两年内未有广告商翻牌，但如果位置是电影而非品牌广告，对于品牌商来说依然是一种很好的展示机会。

南宁机场广告位怎样投放?该找谁呢?

先要找客户，做得起机场的行业客户，比如地产、银行、酒类、服装、家具、奢侈品、电信，都是比较符合机场媒体，但是每一个行业的具体情况就需要你打电话问清楚了。

去机场参加招标，首先你要具有机场要求的资质，才可以领标书，按照标段进行投标媒体位置，每个机场的机场广告负责，招标的话一般都是3年续约一次吧，一块2块的估计除非你是直客企业去投标。

位置好，就是说要覆盖旅客覆盖的全，而且媒体又是正迎面，唯一性无干扰，预算够的话，可以选择安检的包柱或者候机厅的通廊正迎面媒体。如果选到达媒体的话，可以选择夹层或者行礼厅覆盖出口和主要下电梯去行礼厅的正迎面位置，要旅客观看时间长。

行李厅停留时间是因为取行李，商务人士，随身带行李箱，夹层下来多数直接出行李厅了，机场的户外媒体，分机场广场户外立柱和高速立柱等，一般来讲价位上广场的要高于高速路两侧的，机场广告的媒体数量毕竟有限，高速路上的如果不是招标时限制好的话，会有几十根。

发送软件由广告机厂家提供，使用者高铁或机场只需要自己搭建个服务器，也可以租个服务器就可以实现信息的下发，一般布点的广告机高铁或机场会把这些广告位出租给广告公司，所以关系就是需要发布广告的人找到拥有这些广告位的广告公司，然后广告公司在跟高铁或机场协商，然后就可以发布。

广告投放的渠道主要有五种，包括互联网、户外、纸媒、电视、广播。互联网广告，就是通过网络广告平台在网络上投放广告。户外广告，是在建筑物外表或街道、广场等室外公共场所设立的霓虹灯、广告牌、海报等。纸媒广告，主要包括报纸和杂志。电视广告，以电视为媒体的广告，是电子广告的一种形式。